Toda empresa requiere considera diversos factores para que sus productos lleguen a sus clientes: desde la producción, se revisan los procesos para que el productos se obtenga de acuerdo a los estándares y que cubran las necesidades de su cliente.

Después viene todo el proceso logístico: desde el almacenamiento, traslado y entrega.

Las cosas aquí se complican cuando la geografía se encuentra mezclada ya que no es la misma dinámica cuando todo se realiza en un nivel local a cuando se involucran otras ciudades, se cruzan fronteras e incluso continentes.

Por lo tanto, existen tres consideraciones geográficas básicas relevantes para los sistemas de transporte:

a) Ubicación

Como todas las actividades están ubicadas en algún lugar, cada ubicación tiene sus propias características que confieren una oferta y demanda potencial de recursos, productos, servicios o mano de obra.

Una ubicación determinará la naturaleza, el origen, el destino, la distancia e incluso la posibilidad de realizar un movimiento.

Por ejemplo, las ciudad o las naves industriales proporcionan empleo en varios sectores de actividad además de consumir recursos.

b) Complementariedad

Algunos lugares tienen un excedente de mano de obra, recursos, partes o bienes finales, mientras que otros tienen un déficit.

La única forma de alcanzar un equilibrio es mediante movimientos entre ubicaciones que tienen oferta (o un excedente) y ubicaciones que tienen demandas.

Por ejemplo, se crea una complementariedad entre una tienda (suministro de bienes) y sus clientes (demanda de bienes).

c) Escala

Los movimientos generados por la complementariedad se producen a diferentes escalas, dependiendo de la naturaleza de la actividad.

La escala ilustra cómo se establecen los sistemas de transporte en geografías locales, regionales y globales.

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Por ejemplo, los viajes de la casa al trabajo generalmente tienen una escala local o regional, mientras que la red de distribución de una corporación multinacional es más probable que cubra varias regiones del mundo.

En consecuencia, los sistemas de transporte consumen tierra, apoyan las relaciones entre ubicaciones a una escala cada vez más global.

Sobre esto, la geografía del transporte proporciona una perspectiva multidisciplinaria para comprender la complejidad del transporte y cómo el espacio apoya y dificulta la movilidad.

Es fundamental subrayar que el transporte es una actividad espacial.

Siempre ha sido un servicio de ajuste de espacio, pero en las últimas décadas, se ha vuelto cada vez más global.

El transporte contemporáneo opera en una gama de escalas más amplia que nunca, desde entregas a domicilio locales hasta redes de transporte aéreo globales.

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Además, hay interacciones complejas entre lo local y lo global.

Por ejemplo, los problemas relacionados con la expansión de un aeropuerto generalmente se deciden a nivel local, y es probable que los impactos se sientan localmente, es decir, sus externalidades como el ruido y la congestión.

Sin embargo, los efectos en los flujos de pasajeros y carga pueden tener un impacto global.

La espacialidad del transporte y las numerosas escalas a las que opera son elementos que preocupan a la geografía del transporte.

Ninguna otra disciplina tiene como interés central el papel del espacio en la configuración de las actividades humanas.

La globalización de las actividades de transporte ha representado oportunidades únicas en el desarrollo de la geografía del transporte.